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Ich persönlich halte ja die mutwillige Aufteilung der Berliner S-Bahn in einzelne getrennt voneinander zu betreibende Teilnetze nach wie vor für höchst fragwürdig. Damit schafft man unnötig Zwangspunkte und nimmt einiges an Flexibilität bei der Betriebsführung aus einem autarken Schnellbahnnetz. Sicherlich hat sich die S-Bahn Berlin GmbH in der Vergangenheit nicht mit Ruhm bekleckert und man musste da auch seitens der Aufgabenträger irgendwie Konsequenzen draus ziehen, aber der jetzt von VBB und Senat gewählte Weg erscheint mir vor Allem wie blinder Aktionismus.
Aber vielleicht wird meine vermeintlich Objektive Einschätzung ja auch durch regelmäßige finanzielle Zuwendungen eines beteiligten Schienenfahrzeugherstellers zu sehr beeinflusst
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