Alle Kommentare
Hier werden alle Kommentare in der Galerie in chronologischer Reihenfolge aufgelistet. Ganz oben stehen dabei immer die neuesten Kommentare.
Home → Alle Kommentare
|
Home → Alle Kommentare
Alle Kommentare
Hier werden alle Kommentare in der Galerie in chronologischer Reihenfolge aufgelistet. Ganz oben stehen dabei immer die neuesten Kommentare.
|
Dis trotzdem Luff!
Es geht nicht immer ums Aussehen.
Wenn es ein Essay ist, ist er ziemlich kurz und gefühlt fehlt die Hälfte der Erörterung. Ich nehme jetzt einfach mal an, es sollte einer werden. Dann hat im Hauptteil keine Ich-Form was verloren. Ein Fazit sehe ich kaum, das ist nur in das Funktionsprinzip noch reingequetscht - und lässt auch jegliche Zusammenfassung und stichhaltige Begründung vermissen (diese hätte aber, zumindest bei mir auch auf bestimmte Kontra-Argumente referenziert, die im Hauptteil nicht zu finden sind). Im Grunde fehlt's komplett.
Quellenangaben sind cool, aber dann bitte auch die Seitenzahl oder bei Onlinequellen das Abrufdatum abgeben. (Ja, ich weiß, Korinthenkackerei, aber schreibt mal ne Bachelorarbeit ohne Zitierregeln hinterher AUSWENDIG zu können)
Problematisch finde ich auch, dass das wohl im WS14/15 verfasst wurde, als Datum aber 20.03.2015 angegeben ist. Riecht nämlich schwer nach Prüfungsleistung für das Fach. Und dafür isses halt echt wenig...
Fun fact: Elektrodampfloks gab es sogar. Da konnte man dann einen Dachstromabnehmer an den Draht (falls vorhanden) legen, und dann wurde das Wasser elektrisch statt mit Feuer erhitzt. Waren glaub' ich die Schweizer die das hatten.
Gut, strenggenommen wird der jetzt nur als elektrisch bezeichnet, aber... seht halt selbst O:)
140: Versuchsträger für die elektrischen Türantriebe.
147: Versuchsträger für die Hartschalen-Plastiksitze.
Zu Beginn des Jahres 1997 erhielt 131 dann als 2. DT4.2 ebenfalls die Hartschalen-Plastiksitze, womit alle dachten, dass damit jetzt die serienmäßige Umrüstung aller älteren DT4 beginnt. Doch weit gefehlt, bis Anfang der 2000er Jahre änderte sich zunächst nichts weiter an den DT4.1-2. Erst ab 2001/02 begann der Umbau der DT4.2 auf die Hartschalen-Plastiksitze, kürze Zeit später begann dann auch der Umbau auf die "sensible Türkante" und damit der Umbau von den Türhebeln auf die Türtaster. Letzter DT4.2 im noch weitestgehenden Original-Zustand (noch originale Sitzpolster als auch Türhebel) war im Frühjahr 2003 146, danach wurde auch er auf Türtaster und Sitzschalen umgebaut.
Powered by 4images 1.7.11 | Copyright © 2002 - 2026 4homepages.de | Template © 2014 MM-Trains.de