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SWF-Baureihe U1 |
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VGF-Baureihe U5 |
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Beschreibung: |
Der bessere K5000 - man findet ihn in Hessen. Trotz immer wieder erfolgender Fahrzeugbeschaffungen wurde der Fuhrpark der U-Bahn Frankfurt in den 2000ern nämlich immer älter, die ersten Serienfahrzeuge von 1968 waren immer noch im Einsatz.
Die Lösung fand man bei der damals noch halbwegs ordentlich arbeitenden Firma Bombardier, die 2006 bereits 65 Niederflurbahnen an die Frankfurter Straßenbahn auslieferte. Aus der Nachfolge-Modellreihe, dem Flexity Swift, bestellte man gleich einen nicht gerade kleinen Haufen Hochflurfahrzeuge - der U5-Wagen entstand und damit das neue Universalfahrzeug der Frankfurter U-Bahn.
Die ersten solchen erreichten Frankfurt 2008, wobei die ersten beiden U5-Wagen schon zwei Jahre später bei einem Hochwasser in Bautzen absoffen und durch zwei Neufahrzeuge ersetzt werden mussten. Die erste Lieferung umfasste 54+2 Triebwagen, womit bereits ein ganzer Batzen an U2-Wagen ersetzt werden konnte.
Dabei sollte es aber nicht bleiben: Erstmals wollte man durchgängige 4-Wagen-Züge bilden können, weshalb man nach Hannoveraner Vorbild (TW2500 und so) auch eine Serie Einrichterwagen mit Übergang am Ende bestellte. Der Wunsch kam von Fahrgästen, denn dieses Feature kam beim 423 auch nicht gerade schlecht an. Zwei "U5-50" - der Name resultiert aus den 50 Metern Länge eines Doppelzugs - bilden eine mehr oder weniger feste Einheit, die nur in Betriebshöfen getrennt wird und dementsprechend auch bislang niemals neu kombiniert wurde. Technisch sind die Wagen zu den "U5-25" identisch; man sagt, innerhalb von 5-6 Arbeitsstunden könnte man im Bedarfsfall den Übergang durch einen Führerstandskopf ersetzen. Modulare Bauweise macht's möglich.
Um maximale Flexibilität der nach vollständiger Auslieferung verbliebenen Baureihen zu gewährleisten, war auch die Kuppelbarkeit zu modernisierten U4-Wagen ein wichtiger Punkt im Lastenheft. Mit einigen Schwierigkeiten gelang das irgendwann auch: Seit 2014 werden derartige Mischtraktionen regulär gefahren. Im Innenraum sind die U5-Wagen ihren Vorgängern generell sehr ähnlich, im U4-Wagen mussten nur ein paar Farben und Anzeigen geändert werden.
Nach der jeweils ersten Serie war aber noch nicht Schluss: Die VGF zog alle verfügbaren Optionen, um wirklich alle Ptb-, U2- und U3-Wagen ausmustern zu können. So wurden zwischen 2008 und 2017 96 U5-25 und 130 U5-50 ausgeliefert, insgesamt also 226 U5-Wagen. Mit Abstand die zahlenmäßig größte Baureihe, die die VGF je besaß.
Und da hört man in Frankfurt immer noch nicht auf: Bereits im Bau und voraussichtlich ab 2020 im Einsatz befinden sich 22 Einheiten der Baureihe "U5-KR", KR wie "Keine Richtung": Im Grunde eine U5-50-Hälfte, der man den zweiten Führerstand auch noch genommen hat. Diese "Beiwagen" sollen zwischen existierenden U5-50-Hälften eingekuppelt werden, um 6-Wagen-Züge analog bspw. zum Berliner H-Zug fahren zu können. Wenn ich mich nicht täusche, gab es das bei einer deutschen Stadtbahn noch nie. Hilfsführerstände sollen die U5-KR zwecks Rangierbarkeit aber schon besitzen.
Angesichts ihres jungen Alters gab es noch keine Ausmusterungen bei den U5-Wagen - ausgenommen die Wagen 601 und 602 aufgrund ihres Wasserschadens, sie wurden 2012 durch die Neuwagen 655 und 656 ersetzt. Beide existieren noch und dienen der Feuerwehr Frankfurt als Ãœbungsfahrzeuge.
Land: Deutschland
Betrieb: Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main
Hersteller: Bombardier Transportation
Typ: U5-25, U5-50, U5-KR
Anzahl: 248
Nummern: [U5-25] 601 - 696, [U5-50] 801 - 930, [U5-KR] noch unbekannt
Angeschafft: 2008 - 2017, 2020 |
Bildtyp/-art: |
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Datum: |
23.11.2019 20:43 |
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Bewertung: |
4.12 (51 Stimme(n)) |
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Hinzugefügt von: |
Stolt Jensenberg |
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Kommentare |
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Dryas
Gast
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Piep! |
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23.11.2019 20:46 |
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Stolt Jensenberg
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Registriert seit: 18.06.2009 Kommentare: 6007
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23.11.2019 20:49 |
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Dryas
Gast
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Si senor! |
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23.11.2019 20:53 |
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Stolt Jensenberg
Member
Registriert seit: 18.06.2009 Kommentare: 6007
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Wenn das so ist |
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23.11.2019 20:54 |
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Dryas
Gast
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So. |
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23.11.2019 21:47 |
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Stolt Jensenberg
Member
Registriert seit: 18.06.2009 Kommentare: 6007
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23.11.2019 21:49 |
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Dryas
Gast
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yw! |
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23.11.2019 23:18 |
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Dryas
Gast
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Wasserschaden? |
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25.11.2019 02:15 |
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Stolt Jensenberg
Member
Registriert seit: 18.06.2009 Kommentare: 6007
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Oderhochwasser 2010 |
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25.11.2019 09:27 |
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Dryas
Gast
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Fake. |
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25.11.2019 09:57 |
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Stolt Jensenberg
Member
Registriert seit: 18.06.2009 Kommentare: 6007
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Brisant |
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25.11.2019 14:55 |
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Dryas
Gast
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Gute Frage |
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25.11.2019 15:01 |
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Stolt Jensenberg
Member
Registriert seit: 18.06.2009 Kommentare: 6007
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Schwierig |
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25.11.2019 17:32 |
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Dryas
Gast
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Echt? |
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25.11.2019 17:49 |
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Stolt Jensenberg
Member
Registriert seit: 18.06.2009 Kommentare: 6007
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Es gibt wirklich |
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25.11.2019 18:30 |
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Dryas
Gast
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Und was ist dem passiert |
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25.11.2019 19:09 |
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ET-471-082
Member
Registriert seit: 17.02.2008 Kommentare: 621
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25.11.2019 20:33 |
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Stolt Jensenberg
Member
Registriert seit: 18.06.2009 Kommentare: 6007
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Nee nee |
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25.11.2019 22:27 |
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Dryas
Gast
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001 |
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26.11.2019 09:45 |
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Stolt Jensenberg
Member
Registriert seit: 18.06.2009 Kommentare: 6007
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Yep |
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26.11.2019 10:56 |
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