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WI-GU 343 Mainz Hauptbahnhof M
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424 011, Hannover-Linden
Beschreibung: Im Hannoveraner Stadtgebiet erfüllt die S-Bahn eher dieselbe Aufgabe wie in Hamburg die alte S4 - schneller Regionalverkehr mit wenigen Halten innerhalb der Stadtgrenze. Dazu passt, dass die Fahrzeuge nicht viel mehr als wenig modifizierte Regionalzüge sind.

#trotzdembesseralseinxwagen
#hasstmichdoch
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Datum: 07.11.2017 20:41
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Kommentare
ET-471-082
Member

Registriert seit: 17.02.2008
Kommentare: 376
Ich würd eher sagen Regionalverkehr der ein wenig U-Bahnmäßig vermarktet wird. Im großen und ganzen nichts anderes als eine etwas schlechtere Regionalbahn. Aber S-Bahnen sind auch nur Eisenbahnen, die nur zufällig wie eine U-Bahn aussehen.
07.11.2017 22:26 OfflineET-471-082ET-471-082 at wtnet.de
B100S_2120
Member

Registriert seit: 18.06.2009
Kommentare: 3425
Nun ja
Da bringst du einen guten Punkt: Im klassischen Sinne sind S-Bahnen ja irgendwie Eisenbahnen mit U-Bahn-ähnlichem Netz und Takt. Gerade auch letzteres ist hier nicht wirklich gegeben, wenn ich mir angucke, dass fast alle Linien bis heute nur alle 60 Minuten fahren. Da fährt ja die Mittelrheinbahn öfter.
07.11.2017 22:46 OfflineB100S_2120jan.scholtyssek at outlook.de
ET-471-082
Member

Registriert seit: 17.02.2008
Kommentare: 376
Die S-Bahnfreaks werden sich darüber streiten können, ob Hannover und Bremen und noch einige andere richtige S-Bahnen sind. Den U-Bahnigsten Charakter haben immer noch Hamburg und Berlin mit ihren Stromschienen gefolgt von Frankfurt/München/Stuttgart/VRR/VRS mit 420/423/422/430/x-Wagen. Früher zählte auch noch Nürnberg mit seinen x-Wagen dazu, entfernt sich aber jetzt mit seinen 442 davon. Gleiches gilt für VRR mit 440 auf S5 und S8. Von Österreich einmal ganz zu schweigen. Dort galt lange Zeit der 4020 als das Standart-RegionalBahn-Fahrzeug, was nur in Wien als S-Bahn vermarktet worden ist. Heute werden eher alle Talent- und Cityjet-Einsatzstrecken als S-Bahn vermarktet.
07.11.2017 23:01 OfflineET-471-082ET-471-082 at wtnet.de
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425 150, Hannover Hbf